Das offensichtlichste Merkmal unseres Trifecta-Federungssystems ist der hohe Drehpunkt und der daraus resultierende Hinterachsweg. Im Gegensatz zu einigen anderen Rahmendesigns, die von einem rückwärtigen Teil ihres Achswegs sprechen, bedeutet die Höhe unseres Hauptdrehpunkts innerhalb der Rahmenstruktur, dass unser Achsweg während seiner gesamten Bewegung eine vollständig nach hinten gerichtete Flugbahn einnimmt. Diese Rückwärtsbewegung ermöglicht es dem Hinterrad, sich mit und nicht gegen jeden Aufprall zu bewegen. Dies wiederum ermöglicht es dem Fahrrad, auch in unebenem Gelände ruhig zu bleiben und den Schwung beizubehalten. 

Die Verlängerung der hinteren Mitte beim Einfedern weist auch die vorteilhafte Eigenschaft auf, das Chassis bei größeren Stößen und Einfederungen zu stabilisieren. Stellen Sie sich eine Gewichtsverteilung vor, die spielerisch ist, wenn Sie weit oben stehen, aber von Natur aus gelassener ist, wenn Sie sie am meisten brauchen; Das ist es, was ein hoher Drehpunkt zu Ihrem Trail-Fahrerlebnis beitragen kann.

 Anti-Rise ist ein weiterer Begriff, der oft diskutiert und regelmäßig missverstanden wird; Mit diesem Begriff wird die Wirkung des Bremsens auf das Federungssystem beschrieben. Deutlicher Anti-Rise wurde einst als negative Eigenschaft angesehen. Da sich jedoch unser Verständnis der Fahrwerksdynamik verbessert hat und, was noch wichtiger ist, unsere Fahrstile sich weiterentwickelt haben, wird sie nun als nützlicher Aspekt angesehen, der zur weiteren Optimierung des Fahrverhaltens des Fahrrads genutzt werden kann. Der Anti-Rise-Grad unseres Systems trägt dazu bei, dem unvermeidlichen Eintauchen der Gabel entgegenzuwirken, das mit den hohen Bremslasten einhergeht, die bei modernem, aggressivem Trail-Fahren oft auftreten. Das Ergebnis ist eine gleichbleibende Fahrwerksstabilität bei starkem Bremsen.

Das schlagende Herz unseres Trifecta-Federungssystems, das Rate Control Linkage, wird verwendet, um die Hebelwirkung beim Einfedern der Federung zu manipulieren. In letzter Zeit beobachten wir eine etwas allumfassende Suche nach mehr Progressivität und ein verständliches Nebenprodukt des modernen Mountainbikens. Es liegt auf der Hand, dass mit zunehmender Trail-Geschwindigkeit und stärkeren Stößen der Bedarf an mehr Unterstützung in der Mitte und am Ende des Hubs allgegenwärtig ist. 

Der Kompromiss besteht jedoch darin, dass bei zu großer Progression die Fähigkeit des Federungssystems, Stöße zu absorbieren, negativ beeinflusst werden kann. Durch den Einsatz relativ kleiner Verbindungen, die eine dramatische Änderung der Geschwindigkeit erfahren, können wir die kritischen Stufen der Kompression des Stoßdämpfers unabhängig voneinander abstimmen. Unser Ziel beim Mittelschlag des Druid war es, von oben her geschmeidig zu sein und ausreichend Halt zu bieten, aber dennoch offen genug zu bleiben, um wiederholte Schläge ohne Härte zu absorbieren. 

Beim Endschlag erhöht sich die Änderungsrate weiter und es geht um den Bottom-Out-Widerstand, der erforderlich ist, um die großen Schläge und Landungen, die aus dem Nichts kommen, aufzufangen. Das Endergebnis ist ein Fahrrad, das Fahrräder mit deutlich mehr Federweg übertreffen kann, fast gleichzeitig Grip und Pop erzeugt und gleichzeitig eine unvorstellbare Fähigkeit bietet, die großen Schläge zu absorbieren. Das mag zwar überheblich klingen, aber verlassen Sie sich nicht einfach auf unser Wort, sondern lesen Sie die Bewertungen.

Die Größe und Position unserer Umlenkrolle ist entscheidend und verleiht unseren Fahrrädern die effiziente Tretfähigkeit, für die sie bekannt sind. Durch die sorgfältige Positionierung der Riemenscheibe, die vom Hauptdrehpunkt versetzt ist, konnten wir die Anti-Squat-Eigenschaften fein abstimmen. Daher weisen unsere Fahrräder das von uns ermittelte ideale Maß an Anti-Squat im Sag-Bereich auf, um eine sehr stabile Tretreaktion zu ermöglichen. 

Im Gegensatz zu herkömmlichen Konstruktionen ohne Leerlaufrad können wir diese Anti-Squat-Werte praktisch ohne Pedalrückschlag erreichen. Das ist ideal für Flat-Pedal-Fahrer, bedeutet aber auch, dass die Federung beim Treten voll aktiv bleibt und somit perfekte Traktion auf technischen und knackigen Anstiegen bietet.