Omni-Directional Suspension™ (ODS™) ist die patentierte Technologie von 6D, die unsere Helme von anderen auf dem Markt unterscheidet. ODS™ bietet eine beispiellose Sicherheitslösung, die dem aufgehängten Innenfutter im Falle eines Unfalls sechs Freiheitsgrade gewährt. Diese innovative Innenfuttertechnologie reduziert sowohl die Winkel- als auch die Linearbeschleunigungen, denen der Kopf ausgesetzt ist, wirksam.
ODS™ ermöglicht bei einem Unfall die dreidimensionale Verschiebung einer innenliegenden, aufgehängten Auskleidung und richtet sich nach Beendigung der Belastung wieder selbstständig aus. Diese dynamische Eigenschaft von ODS™ sorgt für optimalen Schutz und eine optimale Reaktion auf Aufprallkräfte.
ODS™ ist ausschließlich in 6D-Helmen zu finden.
Der Begriff „Low Threshold Energy Management“ bezeichnet die Fähigkeit eines Helms, die bei Stößen mit geringer Energie oder niedriger Geschwindigkeit auftretenden Aufprallkräfte wirksam zu kontrollieren und abzuschwächen. Dabei handelt es sich in der Regel um Stöße, die im Vergleich zu Stößen mit hoher Geschwindigkeit bei geringerer Geschwindigkeit auftreten oder eine geringere Kraft mit sich bringen.
Während sich herkömmliche Prüf- und Zertifizierungsstandards für Helme in erster Linie auf Stöße mit hoher Geschwindigkeit konzentrieren, erkennt das Low-Threshold-Energy-Management die Bedeutung der Berücksichtigung der Risiken an, die von Stößen mit geringerer Energie ausgehen. Diese Stöße können in verschiedenen realen Situationen auftreten, wie zum Beispiel bei leichten Stürzen, Kollisionen bei niedrigen Geschwindigkeiten oder anderen Unfällen mit geringer Aufprallkraft.
Der Begriff „Breitbandschutz“ bezeichnet ein erhöhtes Maß an Kopfschutz, das ein Helm bei einem breiten Spektrum von Stößen bietet – von Stößen mit geringer bis hin zu Stößen mit hoher Aufprallgeschwindigkeit. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass der Helm so konzipiert ist, dass er das Risiko von Kopfverletzungen nicht nur bei Stößen mit hoher Aufprallgeschwindigkeit mindert – die typischerweise durch Zertifizierungsstandards abgedeckt sind –, sondern auch bei Stößen mit geringerer Aufprallgeschwindigkeit, wie sie bei Unfällen im Alltag häufiger vorkommen.
Unter Winkelbeschleunigung versteht man die Drehkräfte, denen der Kopf bei einem Aufprall ausgesetzt ist. Wenn ein mit einem Helm geschützter Kopf einer Winkelbeschleunigung ausgesetzt ist, bedeutet dies, dass sich die Drehgeschwindigkeit des Kopfes im Laufe der Zeit verändert.
Bei einem Aufprall, insbesondere in Situationen mit schrägen oder rotierenden Kräften, kann der Kopf einer Winkelbeschleunigung ausgesetzt sein. Diese Drehbewegung kann dazu führen, dass sich das Gehirn innerhalb des Schädels verdreht oder verschoben wird, was möglicherweise zu traumatischen Hirnverletzungen führen kann.
Helme, die gegen Winkelbeschleunigung ausgelegt sind, zielen darauf ab, die beim Aufprall auf den Kopf übertragenen Rotationskräfte zu reduzieren.
Seit der Einführung des 6D-Helms bemühen sich die Hersteller mit unterschiedlichem Erfolg darum, die Leistungsfähigkeit von Helmen zu verbessern. Eine der größten Herausforderungen, vor denen sie stehen, ist die natürliche ovale Form des menschlichen Kopfes, die die Fähigkeit des Helms einschränkt, sich entlang zweier der drei Hauptachsen – X, Y und Z. Diese Einschränkung entsteht, weil die Innenfläche des Helmfutters bei Drehbewegungen dazu neigt, sich festzusetzen, wobei sie in einer Richtung Kontakt mit den vier Ecken des Schädels und in einer anderen Richtung mit den Wangenknochen und dem Kiefer hat.
Die ODS™-Technologie von 6D zeichnet sich durch ein einzigartiges Design aus, bei dem ein verschiebbares Aufhängungssystem zwischen zwei EPS-Schaumstoffauskleidungen angeordnet ist, die eher kugelförmig geformt sind und an ein Kugelgelenk erinnern. Dieses innovative Design ermöglicht eine freie Bewegung um 6 Grad (6D) bei einem Aufprall, unabhängig von der Kopfform des Trägers, dem Aufprallwinkel oder der Passform des Helms. ODS™ entkoppelt die Außenfläche des Helms effektiv vom Kopf des Trägers, während seine Isolationsdämpfer vor dem EPS-Schaumstoff aktiv werden. Diese außergewöhnliche Fähigkeit ermöglicht es ODS™, Aufprallkräfte über einen breiten Bereich von Aufprallgeschwindigkeiten, Winkeln sowie linearen und Winkelbeschleunigungen hinweg zu dämpfen. Im Gegensatz zu einfachen Scher-Ebenen-Technologien ist ODS™ weniger durch die Form des menschlichen Kopfes eingeschränkt und bleibt unabhängig vom Aufprallwinkel auf die Außenfläche des Helms wirksam, selbst bei Winkeln nahe 90 Grad.
Betrachtet man den Einfluss der Helmgröße auf den Schutz des Gehirns, so ist eines klar: Sowohl die Zeit als auch die Strecke zu vergrößern, ist entscheidend, um den Schutz zu verbessern und die Schwere des Aufpralls zu verringern.
Eine größere Schale in Kombination mit weicherem EPS (expandiertes Polystyrol) bietet mehr Zeit und Strecke, um die Aufprallkräfte abzuschwächen, im Vergleich zu einer kleineren, kompakteren Schale mit härterem EPS.
Die Dauer des Aufpralls steht in engem Zusammenhang mit der Kraftübertragung. Je mehr Zeit zur Verfügung steht, um den Körper in Bewegung abzubremsen, desto geringer sind die resultierenden Kräfte. Zeit und Bewegung sind miteinander verflochten; ein kürzerer Bremsweg führt zu höheren Kräften, während ein größerer Bremsweg die Kräfte bei Objekten gleicher Masse verringert.
Betrachten wir das klassische Technikprojekt, bei dem eine Schachtel zum Schutz eines Eies unter Verwendung von energieabsorbierenden Materialien gebaut und von einem Dach fallen gelassen wird. Es wird deutlich, dass kleinere Schachteln, unabhängig von den verwendeten Materialien, das Ei oft nicht schützen können, da die Zeit und der Abstand zur Abfederung des Aufpralls begrenzt sind.
Alle 6D-Helme durchlaufen während des gesamten Entwicklungsprozesses strenge Tests im Werk. Anschließend werden die endgültigen Prototypen in einem unabhängigen Labor in den Vereinigten Staaten weiteren Tests unterzogen. Sobald alle Tests zufriedenstellend abgeschlossen sind, werden die Helme den von den jeweiligen Behörden vorgeschriebenen Zertifizierungsstandards unterzogen.
Hier sind einige allgemein anerkannte Zertifizierungsstandards für Helme:
- DOT (Department of Transportation)
- ECE (Wirtschaftskommission für Europa)
- AU/NZS (Australien und Neuseeland)
- ASTM (American Society for Testing and Materials)
- CPSC (Consumer Product Safety Commission)
- NTA (Nederlandse Technische Afspraak)
- Virginia Tech Helmet Testing
6D-Helme sind das Ergebnis eines Design- und Entwicklungsprozesses, der in den Vereinigten Staaten verwurzelt ist und bei dem jedem Detail größte Aufmerksamkeit geschenkt wird. Um diese außergewöhnlichen Designs zum Leben zu erwecken, vertraut 6D Helmets bei der Fertigung auf das Fachwissen eines kompetenten Teams in China. Durch diesen kooperativen Ansatz verbindet das Unternehmen das Beste des amerikanischen Erfindergeistes mit globalen Fertigungskapazitäten und liefert Helme, die den höchsten Standards in Bezug auf Qualität und Handwerkskunst entsprechen.
