Das perfekte Fahrgefühl zu finden gleicht oft der sprichwörtlichen Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Es ist unglaublich belohnend diese perfekte Balance zu finden, aber der Weg dahin ist meist gepflastert von langwierigen Rückschlägen. Vorsprung schickt den Telum ins Rennen um diese demotivierenden Rückschläge in adäquate Vorschläge um zu wandeln. WIR kümmern uns im Vorhinein darum, dass das Tuning deines Telum zu DIR und DEINEM Bike passt. Dein Telum bietet einen adäquaten Einstellbereich, der es dir erlaubt spezifisch auf Terrain und Tagesform zu reagieren. Sinnfreie Einstellungsoptionen werden eliminiert, der Einstellbereich deines Telum ist somit für dich ganz individuell optimiert. Funktionen und Alleinstellungsmerkmale Der Telum ist wahrhaftig einzigartig und vollgepackt mit folgenden Features: Maßgeschneiderter „Rapid Revalve-Tuning“-Prozess, der dir deinen personalisierten Dämpfertune nebst empfohlenen Einstellungen liefert Low-Speed-Compression-Einstellung: 18 Klicks High-Speed-Compression-Einstellung: 12 Klicks Rebound-Einstellung: 18 Klicks Hydraulischer Bottom-Out: 18 Klicks (wirkt auf den letzten 15mm des Dämpferhubs) Straffer Lockout, Hebel gut mit Handschuhen zu betätigen Optimierte Bauraumnutzung die für Kompatibilität mit den meisten Rahmen auf dem Markt sorgt Erhältlich in allen metrischen Standardhüben von 47,5 mm bis 75 mm Erhältlich mit Trunnion und Standard-Eyelet VORSPRUNG Coil Spring by SPRINDEX Der Telum kommt serienmäßig mit dem bereits bekannten, und bestens bewährten, SPRINDEX System. Dieses Spiralfeder-System ermöglicht eine werkzeugfreie Einstellung der Federrate. Es kann neben der exakten Anpassung der Federhärte an das Fahrergewicht auch zur Feinjustierung an das vorhandene Terrain und die gewünschte Gewichtsverteilung auf dem Bike dienen. Mehr Informationen zu SPRINDEX sind hier zu finden. (Link: https://sprindex.com/pages/overview) Wichtige Informationen zur verbauten Feder: Aktuell gibt es bei Sprindex extreme Lieferschwierigkeiten auf globaler Ebene. Falls zur Zeit der Bestellung kein Sprindex System in passender Federrate verfügbar sein sollte, wird der Telum mit einer Tuning-Stahlfeder vom deutschen Hersteller H&R ausgeliefert. Die Federn von H&R sind „100% Made in Germany“, superleicht und kommen in dezentem Grau. Hier gibt es mehr Information zu den H&R-Federn. Solltest du während des Fahrens feststellen, dass die verbaute Federhärte nicht zu dir passt, melde dich bitte bei uns - wir finden eine zufriedenstellende Lösung für dich!

Vorsprung Secus Air Spring Upgrade - RockShox Gabeln Weich und zuverlässig wie eine Coil, bottomless wie eine Luftfeder. Zum ersten Mal wurde eine Luftfeder mit einer besseren Federrate über den gesamten Federweg entwickelt als eine Coil-Feder. Das Secus-Upgrade ist das erste und einzige Luftfedersystem, das der linearen Federrate einer Federgabel über die ersten 2/3 des Federwegs nicht nachsteht, mit dem Vorteil einer sanften Progression am Ende des Federwegs, die ein Durchschlagen der Feder verhindert, ohne die Härte einer zu progressiven Feder zu erzeugen. Secus Vorteile: Eine vergrößerte Negativ-Luftfederkammer liefert einen weichen, geschmeidigen Anfangshub für ultimative Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten (ja, sogar im Vergleich zur Luftkappe) Das eigens entwickelte Midstroke Support Valve verbessert die Vorhersagbarkeit und die Unterstützung über den Sag-Point hinaus Reduzierte Lower-Leg Pneumatic Ramp ermöglicht eine bessere Skalierbarkeit der Luftfeder, insbesondere für leichte Fahrer, die bisher Schwierigkeiten hatten, den vollen Federweg zu nutzen Ermöglicht die volle Nutzung des Federwegs in beide Richtungen Volles Ausfahren bis zum Topout ohne Probleme (auch bei Debonair B1 Luftfedern) und volles Einfedern ohne übermäßige Ausfederung Ermöglicht die Verwendung von mehr Lower Leg Bath Öl für eine bessere Schmierung Erheblich leichter als Coil-Umrüstungen - nur etwa 130g Mehrgewicht Einfaches Setup - Gabel aufpumpen, ein paar Mal einfedern, MSV-Ladeknopf drücken, losfahren Kompatibel mit OEM-Volumenspacern zur Anpassung der Endlagenprogression Kompatibel mit anderen Top-Cap-Systemen aus dem Aftermarket wie DSD Runt und MRP Ramp Control Niedrigere Kompressionsverhältnisse bedeuten eine konstantere Federrate Übertragbar zwischen allen Secus-kompatiblen Gabeln mit nur einem Fußbolzen, der gewechselt werden kann Kompatibilität Modell/Secus Variante: RockShox Pike / Revelation 2014-2018: RockShox A2 (Bitte kontaktiere unseren Customer Support für genaue Spezifikationen) RockShox Pike / Revelation 2019-2020 (sofern Fußmutter auf Federseite versenkt ist, kein Ersatz-Sealhead benötigt wenn Stock Air Shaft (B1/B2) verwendet wird): RockShox A2 RockShox Pike / Revelation ab 2021: RockShox A2 (Bitte kontaktiere unseren Customer Support für genaue Spezifikationen) RockShox Lyrik / Yari 2016-2018: RockShox A2 (Bitte kontaktiere unseren Customer Support für genaue Spezifikationen) RockShox Lyrik / Yari 2019-2021 (Kompatibel, kein Ersatz-Sealhead benötigt): RockShox A2 RockShox Zeb ab 2021 (Kompatibel, kein Ersatz-Sealhead benötigt): RockShox A2 RockShox Boxxer ab 2019 (Kompatibel, kein Ersatz-Sealhead benötigt): RockShox A2 Alle Gabeln mit C1 Air Shaft Kit (ab 2021): Bitte kontaktiere unseren Customer Support für Einbauinformationen

Run over EVERYTHING Unübertroffener Grip, Kontrolle und sensibles Ansprechverhalten wie man es bei einem Mountainbike nicht für möglich gehalten hätte - das bekommst du mit dem neuen Smashpot V2. Eigenschaften: Phänomenales Ansprechverhalten: Halbiert die Reibung der Gabel im Vergleich zu Luftfedergabeln Konstante, berechenbare Federkennlinie unter allen Bedingungen Einstellbarer hydraulischer Durchschlagschutz (HBO) für harte Schläge Geeignet für Fahrergewichte von 45 kg bis 125 kg dank 11 verschiedener Federhärten Ermöglicht leichteren Fahrern, das volle Potenzial ihrer Gabel zu nutzen Bietet schwereren Fahrern den nötigen Halt, ohne die Härte, die bei extrem hohem Luftdruck entsteht Federweg einfach per internem Spacer anpassbar – keine neuen Teile erforderlich Mit minimalem Aufwand und überschauberen Kosten in fast alle anderen Gabeln übertragbar Zuverlässig und wartungsarm: Einmal einstellen und vergessen - wirklich, der Smashpot benötigt keinen kostspieligen Service Aufbauend auf dem Erfolg des Smashpot V1 hat Vorsprung die zweite Generation ihres Coil Upgrade Kits entwickelt und dem neuen Smashpot V2 einige Upgrades spendiert. Was ist neu: V1 vs. V2 Das Smashpot Conversion Kit passt jetzt für Federgabeln mit einem Federweg von 140-200mm Größere Top-Out-Feder um jegliche Geräusche zu beseitigen, welche bei einem Setup mit einer sehr schnellen Zugstufeneinstellung entstehen Verfügbar für Doppelbrücken-Federgabeln Verbessertes hydraulisches Bottom Out Der HBO-Einsteller wird jetzt mit einem kleinen Inbusschlüssel statt einem externen Einstellrad gedreht Progressivere Federraten für Gabeln ab 180mm Federweg durch Dual-Rate-Federsystem; du erhältst mit jedem Smashpot V2 je eine weiche und eine harte Secondary Spring, die du nach Belieben tauschen kannst Die weiche Secondary Spring (Medium, rosa Markierung) für den Vorsprung Smashpot V2 wird empfohlen bei Verwendung bis zu einer 45 lbs Hauptfeder und/oder wenn Komfort und Traktion im Vordergrund stehen. Die harte Secondary Spring (Firm, blaue Markierung) für den Vorsprung Smashpot V2 wird empfohlen bei Verwendung ab einer 50 lbs Hauptfeder und härter und/oder wenn hauptsächlich schnelle Strecken mit steilen/großen Sprüngen gefahren werden. Nutze für den Vorsprung Smashpot V2 zur Ermittlung der Federhärte bitte den Vorsprung Smashpot V2 Spring Rate Calculator. Bietet MRC Trading die Montage des Smashpot an und was kostet dies? Ja, der Einbau beläuft sich auf 72,-€, zusätzlich zu den Artikelkosten. Es macht hierbei keinen Unterschied, ob wir den Smashpot verbauen, oder lediglich zusammenbauen sollen, da der Großteil der Arbeitszeit den Zusammenbau betrifft. Du zahlst also die Kosten des Smashpot, zuzüglich der Montagegebühr Wie buche ich den Einbau? Du benötigst ein Kundenkonto, um einen Federgabel Service auszuwählen und zu deinem Wunschtermin zu buchen. Bitte im Kommentarfeld dazuschreiben, dass du lediglich den Umbau zu benötigst. Es wird dir dann auch nur dieser berechnet. Dort bitte ebenfalls vermerken, welchen Smashpot mit welcher Feder du kaufen möchtest. Was, wenn ich zusätzlich einen Gabelservice durchführen lassen möchte? Solltest du einen Gabelservice und zusätzlich den Einbau wünschen, dann können wir dies kostenlos im Zuge eines Gabelservices durchführen. Geh bitte wie oben beschrieben vor und vermerke, dass du einen Gabelservice und zusätzlich die Montage eines Smashpot buchen möchtest. Du musst also lediglich die Servicegebühren, zuzüglich der Kosten des Smashpot bezahlen. Und was, wenn ich den Smashpot selber einbauen möchte? Gar kein Problem, solange du nicht zwei linke Hände hast. Du findest die Montageanleitung unter dem "Warenkorb" Button. Bitte befolge diese, dann sollten auch keine Probleme mit der Montage auftauchen. Folgende Werkzeuge und Zubehör benötigst du außerdem für die Montage - diese sind nicht im Lieferumfang enthalten: 12 mm und 14 mm Drehmomentschlüssel (inkl. Adapter für alle Steckschlüssel-Einsätze) 19 mm Steckschlüssel-Einsatz (lang/Deep-Socket-Ausführung) 12 mm (Fox, RS, DVO) oder 14 mm (Öhlins) Steckschlüssel-Einsatz für die untere Mutter (Footnut) 28 mm (alle Modelle außer s. rechts) oder 32 mm (Fox 38, Fox 40) Steckschlüsseleinsatz für die Top-Cap (ohne Fase) Ölspritze und/oder Messbecher Universalmesser (Cutter) Heißluftföhn Kleiner Schlitzschraubendreher 10-20 g Spezialfett 80 ml 5wt Gabelöl (für die Federseite) Fusselfreie Tücher/Lappen Messschieber oder Lineal

Run over everyhting. Der Smashpot - ein Umrüstsystem mit Gabelfeder für Single Crown-Endurogabeln mit extern einstellbarer hydraulischer Anti-Bottoming-Technologie, die exakt den benötigten Widerstand gegen ein Durchschlagen bietet. Die Vorteile der Spiralfeder liegen auf der Hand: Wenn deine Gabel in erster Linie Leistung und Grip bieten soll, solltest du dir einen Smashpot zulegen. Eigenschaften und Vorteile: Keine Haftung oder Reibung bei einer Spiralfeder. Und keine beweglichen Dichtungen im Federsystem, die verschleißen, Reibung verursachen oder undicht sind Keine Variation der Federrate für mehr Unterstützung und Konsistenz im mittleren Bereich des Hubs Mehr Öl in der Gabel - Schmierung und Lebensdauer werden verbessert Kurz gesagt, Verbesserungen in Bezug auf Sensibilität, Grip, Dämpfung, Unterstützung in der Mitte des Hubs und Gleichmäßigkeit bei gleichzeitiger Verringerung von Härte und Handgelenkschmerzen Einzigartiges hydraulisches Bottom-Out-System reduziert die Härte Die einfache, werkzeugfreie externe Einstellung sorgt dafür, dass du so viel oder so wenig Bottom-Out-Widerstand bekommst, wie du brauchst, indem du an einem Regler drehst Geeignet für Fahrer mit einem Gewicht von 45 kg bis 125 kg mit 11 unterschiedlichen Federraten Ermöglicht es leichteren Fahrern, ihre Gabeln optimal zu nutzen, und schwereren Fahrern, die benötigte Unterstützung ohne übermäßigen Luftdruck zu erhalten Einziges auf dem Markt erhältliches Umrüstsystem mit 180 mm Federweg Einfaches Einstellen des Federwegs mit internen Spacern (bitte beachtet den minimalen und maximalen Federweg eurer Gabel, wie vom Hersteller angegeben) Kann mit minimalen Teilen und Kosten zwischen verschiedenen Gabeln ausgetauscht werden (Kauf einer neuen oberen Kappe oder eines Foot Studs) Zuverlässig und wartungsarm, einrichten und loslegen. Vom Nutzer installierbar und wartbar Gewichtszunahme von ca. 250-450 g (abhängig von der Federrate und dem vorhandenen Federsystem der Gabel)

Vorsprung Tractive Valve Tuning System RockShox Super Deluxe Air Vereinfacht erklärt, basiert das Tractive Tune auf der eigens entwickelten Software zur Berechnung der Dämpfungscharakteristik, die auf dem Gewicht des Fahrers, der Rahmengeometrie, dem Terrain und dem Fahrstil basiert. Der Einbau des Vorsprung Tractive Valve Tuning Systems erfolgt in unserer Werkstatt und beinhaltet einen kompletten Dämpferservice. Ablauf: Bestellung tätigen Anforderungs-Formular per Mail erhalten und ausfüllen Dämpfer für den Umbau einschicken Eigenschaften: Verbesserte Unterstützung, Anpassung und Traktion. Überragende Stabilität und Zuverlässigkeit Verbesserte Druckstufenventile mit dreifacher Kreislauf-Technologie Besser nutzbare 3-Positionen-Kompressionseinstellung mit gleichmäßig verteilten Stufen Druckausgleichsventile, die Sensibilität und Unterstützung ohne Kavitation bieten Acetal IFP mit geringer Reibung als Ersatz für das serienmäßige Metall IFP, das die Reservoirbohrung einkerbt Individuelles Tractive Valve Tuning System, das für jeden Fahrer je nach Rahmen, Gewicht, Terrain, Fahrstil und Vorlieben eingestellt wird Maßgeschneiderte Zugstufen-Ventile als Ersatz für die serienmäßigen Shims (die beim Monarch Plus nicht funktionsfähig sind) Stickstoffbefüllung über Low-Profile-Reservoir-Endkappe Interne Änderungen, um das typische Knacken bei Richtungswechseln zu reduzieren Empfehlungen zum Federdruck und zur Änderung des Volumenspacers, falls erforderlich. Kompatibilität: Monarch Plus R: Nicht kompatibel Monarch Plus RC3: ab 2014 Super Deluxe Air / Coil R: Nicht kompatibel Super Deluxe Air / Coil RC/RC3/ RCT/ RTR: Kompatibel Cascade Links: Kompatibel Für wen ist das Tractive Valve Tuning System für den Super Deluxe NICHT geeignet: Fahrer, die bereits den maximalen Nennluftdruck ihres Dämpfers überschreiten. Ihr braucht einen anderen Dämpfer, sorry! Ein Super Deluxe Coil könnte dennoch gut geeignet sein. Fahrer, die eine straffere Dämpfung als die Standardeinstellung wünschen. Das Tractive-System bietet einen festen Druckstufenmodus anstelle eines Lockouts für die Traktion beim Klettern, aber wenn ein nahezu starrer Lockout unverzichtbar ist, solltest du dich anderswo umsehen. Der Lockout wird nicht verstärkt, weil er die Leistung des Dämpfers im entriegelten Zustand beeinträchtigt. Fahrer, die ihren Dämpfer zu Hause warten möchten. Das Tractive-Kit für den Super Deluxe ist nicht für den Selbsteinbau oder die Selbstwartung erhältlich, da für den Einbau sowohl ein Vakuumentlüfter als auch ein Stickstofffüllsystem erforderlich sind. Fahrer, die die Luftversion des Super Deluxe an einem Rahmen verwenden, der übermäßig progressiv oder anderweitig völlig ungeeignet für Luftdämpfer ist. Diese werden besser mit einem Super Deluxe Coil-Dämpfer funktionieren.

Vorsprung Telum Federn werden von Sprindex hergestellt und nutzen das patentierte System zur Anpassung der Federhärte. Enthält: 1x Sprindex Feder in gewähltem Hub und Härte 1x Performance Adapter ROCKSHOX (schwarz) 2x Performance Adapter VORSPRUNG, ÖHLINS, DVO, CANECREEK, X-FUSION (schwarz) 2x Performance Adapter FOX, MARZOCCHI, PUSH INDUSTRIES (schwarz) Wie passt Sprindex die Federrate an? Die Federrate einer Feder bezeichnet die Kraft, die erforderlich ist, um die Feder um eine bestimmte Strecke einzufedern (typischerweise in Pfund pro Zoll oder Newton pro Millimeter). Die Federrate ist eine Funktion von vier Merkmalen: Drahtdurchmesser Windungsdurchmesser Material und Anzahl der aktiven Windungen. Eine höhere Anzahl aktiver Windungen führt zu einer niedrigeren Federrate, während eine geringere Anzahl aktiver Windungen eine höhere Federrate bewirkt. Stellen Sie es sich folgendermaßen vor: Je weniger Drahtmaterial gebogen werden muss, desto steifer ist die Feder. Durch das Drehen des Einstellrads verändert Sprindex die Anzahl der aktiven Windungen, die für die Einfederung zur Verfügung stehen. Die eingestellte Federrate wird über ein Sichtfenster im Einstellrad angezeigt. Stahlfederdämpfer im Vergleich zu Luftfederdämpfern: Die meisten sind sich einig, dass Stahlfederdämpfer Luftfederdämpfern überlegen sind - vorausgesetzt, es wird die für den jeweiligen Fahrer passende Federrate gewählt. Luftfederdämpfer weisen eine erhebliche „Losbrechkraft“ auf. Dabei handelt es sich um eine Reibung, die der anfänglichen Bewegung des Dämpfers Widerstand entgegensetzt. Stahlfederdämpfer hingegen besitzen eine deutlich geringere Losbrechkraft. Sie absorbieren kleine Unebenheiten weitaus besser, sorgen für einen besseren Bodenkontakt der Reifen sowie für mehr Traktion und Fahrkomfort und machen den Fahrer zudem messbar schneller. Warum also sind Luftfederdämpfer dennoch weiter verbreitet? Die Antwort liegt in der mangelnden Anpassbarkeit von Stahlfedern sowie im Gewicht. Herkömmliche Stahlfedern verfügen über eine feste Federrate, die jedoch einen dramatischen Einfluss auf die Fahrperformance und das Fahrgefühl hat. Die meisten Fahrer nutzen eine unpassende Federrate, da Federn typischerweise nur in groben Abstufungen erhältlich sind. Die Federrate hat einen tiefgreifenden Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des Fahrrads. Zwar sind Stahlfederdämpfer schwerer als Luftfederdämpfer, doch bei Verwendung der richtigen Federrate ist das geringfügige Mehrgewicht diesen Kompromiss allemal wert. Zudem ist Sprindex leichter als herkömmliche Dämpferfedern. Sprindex ist progressiv: Neben einer einstellbaren Federrate ist Sprindex auch progressiv ausgelegt. Sprindex wurde speziell so konstruiert, dass es auf den letzten 20 % des Federwegs eine progressive Federrate aufweist. Dies dient der optimalen Abstützung bei harten Schlägen sowie der Eignung für Fahrräder mit linearem Hinterbau-Design. Eine Stahlfeder verhält sich üblicherweise sehr linear, wohingegen ein Luftdämpfer zunächst regressiv (mit abnehmender Federrate) arbeitet, um dann in einen progressiven Bereich (mit zunehmender Federrate) überzugehen. Einer der Nachteile von Luftdämpfern besteht darin, dass ihre Regressivität zu einer verringerten Sensibilität bei kleinen Unebenheiten und somit zu weniger Traktion führt. Dies ist einer der Gründe, warum Luftdämpfer im Vergleich zu Stahlfederdämpfern oft als weniger „satt“ (plush) empfunden werden. Unabhängig vom Hinterbau-Design des Bikes bietet Sprindex eine hervorragende Performance: Durch den linearen Verlauf im Bereich von ca. 0–80 % des Federwegs und den progressiven Verlauf zwischen ca. 80 % und 100 % des Federwegs gewährleistet es eine unübertroffene Sensibilität und Traktion bei allen kleinen und mittleren Federbewegungen, während es gleichzeitig eine zuverlässige, progressive Abstützung bei harten Schlägen bietet. Montage: Befolgen die Anweisungen des Dämpferherstellers zum Wechseln der Feder. Diese lauten üblicherweise: 1) Dämpfer aus dem Rahmen ausbauen. 2) Federvorspannung lösen, bis sich die Feder frei bewegen lässt. 3) Feder anheben und Federteller, sowie ggf. Federtellereinsatz entfernen. 4) Feder vom Dämpfergehäuse schieben. Je nach Fahrrad- & Dämpfermodell muss ggf. die Hardware aus dem Dämpferauge entfernt werden. 5) Bestimme, in welcher Richtung (1 oder 2) die Sprindex-Feder montiert werden muss, um den besten Zugang zum Einstellrad im Rahmen zu haben. 6) Füge je nach Dämpfer-Hersteller die beiliegenden Adapter hinzu. 7) Montiere die Feder in den Schritten 4, 3, 2 wieder am Dämpfer. 8) Zieh die Federvorspannung/den Federteller nur so weit an, bis sich die Feder nicht mehr bewegt. Anschließend den Federteller gemäß den Empfehlungen des Dämpferherstellers drehen (üblicherweise ein bis zwei Umdrehungen). Dreh den Federteller keinesfalls mehr als drei Umdrehungen fest! 9) Überprüfe den Negativfederweg/Sag und orientiere dich dabei an der Empfehlung deines Rahmenherstellers. Sprindex empfiehlt, den empfohlenen Negativfederweg zunächst durch Anpassen der Federrate anstatt der Vorspannung zu erreichen. Eine niedrigere Federrate erhöht den Negativfederweg. Eine höhere Federrate verringert den Negativfederweg.

Niemand sonst legt diese Tuning-Power in deine Hände. Jeder serienmäßig hergestellte Gabel-Dämpfer auf dem Markt muss Kompromisse bei der Leistung eingehen. Nicht, weil die Ingenieure, die sie bauen, inkompetent sind (das sind sie nicht), sondern weil sie dich - den Fahrer - und deine persönlichen Anforderungen nicht kennen, so dass die Gabel für jeden etwas bieten muss. Mit dem exklusiven Fractive Tuning System kannst du uns deine Fox-Gabel zuschicken, damit wir deinen Fit4-Dämpfer genau so einstellen, wie du es brauchst. Oder du kannst auf unser Know-how zurückgreifen, um die Fractive Fork Tuning Systeme selbst zu installieren und abzustimmen. Fractive Tune Calculator Selbsteinbau High-Performance Druckstufenkolben für Fit4 Dämpfer Exklusiver Online-Tuning-Rechner von Vorsprung zur Ermittlung der auf deine Vorlieben und Anforderungen zugeschnittenen Druckstufeneinstellung Der 3-Position-Schalter wird zu einem echten HSC-Einsteller (High Speed Compression) mit geringem Einfluss bei niedrigen Geschwindigkeiten Die Druckstufeneinstellung für niedrige Geschwindigkeiten ist besser nutzbar als zuvor funktioniert in allen HSC-Modi Unterstützung, wo sie benötigt wird - Komfort, wenn nicht Ermöglicht ein lineares Valving zur Verbesserung der Unterstützung und Einstellbarkeit ohne Härte Kompatibel mit den Luftkappe Luftfeder-Nachrüstsätzen Kompatibel mit: 32 Factory Series Fit4 Gabeln, 2016-19 34 Factory Series Fit4 Gabeln, 2016-19 36 Factory Series & Performance Elite Fit4 Gabeln, 2016-19 40 Performance Series Elite Fit4 Gabeln, 2016-18 Jedes Spring-System einer der oben genannten Gabeln (Talas, Float oder 40 VAN) funktioniert ebenso. Das Spring-System befindet sich im linken Federbein, dieses teil wird im rechten Federbein eingebaut. Nicht kompatibel mit: Allen Remote-Lockout oder Remote-Adjust Gabeln - in manchen Fällen ist ein Rückbau zu einem konventionellen Crown-Adjust-System möglich Allen StepCast Gabeln (32 oder 34) 32, 34 oder 36 Performance Series (P-S) Gabeln mit einem 3-Position-Adjuster (keine Black Low Speed Compression Dial) Allen Fit Grip or Grip2 Gabeln Allen RC2-gedämpften Gabeln (36 oder 40) mit High und Low Speed Compression Dials Allen Rhythm Gabeln Allen 2020+ Fit4 Gabeln - hier wird ein kleinerer Dämpferschaft und anderer Compression Piston verwendet

Die Luftkappe basiert auf den Erfahrungen mit den Corset Air Sleeves und ist eine neue Luftkolbeneinheit, die die Negativluftkammer vergrößert, um die anfängliche Federrate zu reduzieren. Dadurch kann ein höherer Luftdruck für mehr Unterstützung in der Mitte und am Ende des Hubs mit verbesserter Sensibilität am Anfang des Hubs verwendet werden. Die Luftkappe ist einfach zu installieren und macht aus einer guten Gabel eine großartige Gabel. Coil-ähnliches Gefühl ohne hartes Aufsetzen wie bei einer komplett linearen Feder Niedrigere anfängliche Federrate erhöht die Sensibilität Verbesserte Unterstützung und Kontrolle im mittleren Hub Kompatibel mit serienmäßigen Bottomless-Token Hervorragende Anpassung an Unebenheiten und Traktion Reduzierte Ermüdung der Hände Reduziert die erforderliche Druckstufendämpfung Optionale 10-mm-Schaftklemmen für den Selbsteinbau erhältlich Kompatibel mit: Fox 36 SL (2026) Nicht kompatibel mit: Fox 36 2015 (Float NA) - Performance & Factory Series: LK-36NA Fox 36 2016 (Float NA) - Performance & Factory Series: LK-36NA Fox 36 2017 (Float NA) - Performance & Factory Series: LK-36NA Fox 36 2018-2025 (Float NA2 Evol) - Performance & Factory Series: LK-36EVOL Fox Talas Gabeln: Nicht kompatibel Fox 36 <2015: Nicht kompatibel Fox 36 2026 / Glidecore: Nicht kompatibel

Enthält: Vorsprung Smashpot Feder inkl. Spring Isolator inkl. Schrumpfschlauch (nicht zur Montage an 35mm Singlecrown Gabeln wie Lyrik, Yari, etc.) Passend für: Vorsprung Smashpot V1 Vorsprung Smashpot V2 Nutze für den Vorsprung Smashpot V2 zur Ermittlung der Federhärte bitte den Vorsprung Smashpot V2 Spring Rate Calculator.

Vorsprung Smashpot Öhlins Footstud Assembly

Möchtest du deinen Smashpot V2 in ein anderes Gabelmodell einbauen? Dafür benötigst du die passende Top-Cap (oberer Abschlussdeckel) und unteren Bolzen (Footstuds) für das gewünschte Gabelmodell. Beachte, dass die Top-Caps für Fox, Öhlins und DVO zwischen Smashpot V1 und V2 kompatibel sind. Top-Caps für RockShox sind zwischen Smashpot V1 und V2 NICHT kompatibel. Auch die unteren Bolzen (Footstuds) sind nicht zwischen Smashpot V1 und V2 austauschbar. Bitte beachte unbedingt die Montageanleitung für die jeweilige Gabel, da sich der Einbauvorgang je nach Modell leicht unterscheidet. Enthält: 1x Footstud Assembly für die gewählte Gabel

Möchtest du deinen Smashpot V2 in ein anderes Gabelmodell einbauen? Dafür benötigst du die passende Top-Cap (oberer Abschlussdeckel) und unteren Bolzen (Footstuds) für das gewünschte Gabelmodell. Beachte, dass die Top-Caps für Fox, Öhlins und DVO zwischen Smashpot V1 und V2 kompatibel sind. Top-Caps für RockShox sind zwischen Smashpot V1 und V2 NICHT kompatibel. Auch die unteren Bolzen (Footstuds) sind nicht zwischen Smashpot V1 und V2 austauschbar. Bitte beachte unbedingt die Montageanleitung für die jeweilige Gabel, da sich der Einbauvorgang je nach Modell leicht unterscheidet. Enthält: 1x Topcap für die gewählte Gabel

Dient dazu, die Kappen für Druck- und Zugstufe zu lösen, um den Telum abzustimmen.

Diese Dichtungssätze enthalten alle Ersatzteile, die Du für die Wartung Deiner Luftkappe benötigst. Der Satz enthält: 1x Luftkolbendichtung 2x Sicherungsringe 1x Kolben-/Dome-Dichtung 1x Luftkappendichtung außen 1x Luftkappendichtung innen

Das Komplett-Dichtungsset enthält sämtliche Dichtungen für den Dämpfer. Dieses Set wird für die reguläre Wartung nicht benötigt, es sei denn, am Dämpferkopf tritt Öl aus. Werkzeuge für die Wartung des Vorsprung Telum gibt es HIER.

Vorsprung Secus Ersatzteile Hier findet ihr alle Ersatzteile für das Secus Tuningsystem

Du baust deinen Smashpot in eine andere Gabel ein? Dann brauchst du die richtige Abdeckkappe für diese Gabel. Wenn du zwischen verschiedenen Herstellern von Gabeln wechselst, brauchst du auch den passenden Fußbolzen. Hast du eine 2021er Fox 36, auf die du deinen Smashpot umbauen möchtest? Dann benötigst du den 20mm Topcap-Adapter, um den Federweg der Gabel zu korrigieren. 2015-20 Fox 36er benötigen den Adapter nicht. Alle Fox 36/Marzocchi Z1-Topcaps werden jetzt mit dem 20-mm-Adapter geliefert. Deinen Smashpot in eine neue Gabel übernehmen. Passt nicht für V2 - dafür bitte die Vorsprung Smashpot V2 Topcap nehmen.

Wird verwendet, um den Smashpot V2 zu installieren

Die weiche Secondary Spring (Medium, rosa Markierung) für den Vorsprung Smashpot V2 wird empfohlen: bei Verwendung bis zu einer 45 lbs Hauptfeder und/oder wenn Komfort und Traktion im Vordergrund stehen.