Eine unserer Kernphilosophien ist, dass jeder, der unsere Fahrräder fährt, unabhängig von seiner Größe oder Statur ein ähnliches Fahrverhalten erleben soll. Zu diesem Zweck haben wir besondere Anstrengungen in unsere Geometrie und Dimensionierung gesteckt und einer der wichtigsten Faktoren für das allgemeine Fahrgefühl eines Fahrrads ist seine Gewichtsbalance. Der Begriff „Gewichtsbalance“ bezieht sich auf das Verhältnis zwischen der hinteren Mitte und der vorderen Mitte und die daraus resultierende Position des Schwerpunkts des Fahrers zwischen den Reifenaufstandsflächen. Wie die einzelnen Reifen gewichtet sind, wirkt sich direkt auf die Griffeigenschaften des Fahrrads aus.
Diese Gewichtsverteilung wird auch einen tiefgreifenden Einfluss sowohl auf die Agilität als auch auf die Stabilität des Fahrrads haben. Viele Marken sprechen davon, dass ihre Fahrräder eine „ausgewogene Geometrie“ haben, verwenden jedoch bei allen Rahmengrößen nur ein einziges Maß für die Hinterradmitte (Kettenstrebe). Wenn die hintere Mitte bei jeder Größe konstant bleibt, während sich die vordere Mitte ändert, liegt es nahe, dass jede Größe [des Fahrrads] eine andere Gewichtsverteilung und damit ein anderes Fahrverhalten aufweist. Um bei Forbidden ein einheitliches Fahrerlebnis über alle Größen hinweg zu gewährleisten, verwenden wir für jede einzelne Rahmengröße ein skaliertes Maß für die hintere Mitte.
Das offensichtlichste Merkmal unseres Trifecta-Federungssystems ist der hohe Drehpunkt und der daraus resultierende Hinterachsweg. Im Gegensatz zu anderen Rahmendesigns bedeutet die Höhe unseres Hauptdrehpunkts, dass der Achsweg während seiner gesamten Bewegung eine vollständig nach hinten gerichtete Flugbahn einnimmt. So kann das Hinterrad mit dem Aufprall arbeiten, das Fahrrad bleibt in unebenem Gelände ruhig und behält den Schwung.
Die Verlängerung der hinteren Mitte beim Einfedern stabilisiert zudem das Chassis bei größeren Stößen. Ob spielerisch bei leichter Belastung oder gelassen in Extremsituationen – genau diesen Effekt bringt der hohe Drehpunkt ins Fahrerlebnis.
Auch der oft missverstandene Anti-Rise trägt entscheidend bei: Er beschreibt den Einfluss des Bremsens auf das Fahrwerk. In unserem System wirkt er dem Eintauchen der Gabel unter hohen Bremslasten entgegen und sorgt so für konstante Fahrwerksstabilität bei aggressivem Trail-Fahren.
Das Herz unseres Trifecta-Federungssystems ist das Rate Control Linkage, das die Hebelwirkung beim Einfedern gezielt steuert. Mit steigender Trail-Geschwindigkeit und härteren Schlägen wächst der Bedarf an mehr Unterstützung in der Mitte und am Ende des Hubs.
Zu viel Progression kann jedoch die Stoßabsorption verschlechtern. Durch kleine Verbindungen mit hoher Geschwindigkeitsänderung können wir die entscheidenden Kompressionsphasen des Dämpfers getrennt abstimmen. So bleibt das Fahrwerk geschmeidig im Ansprechverhalten, bietet Halt im Mittelschlag und absorbiert wiederholte Schläge ohne Härte.
Am Ende des Hubs steigt die Progression für den nötigen Bottom-Out-Widerstand, um große Schläge und Landungen souverän abzufangen. Das Ergebnis ist ein Bike, das Modelle mit deutlich mehr Federweg übertrifft, zugleich Grip und Pop erzeugt und enorme Reserven bei harten Einschlägen bietet.
Die Größe und Position unserer Umlenkrolle ist entscheidend und verleiht unseren Fahrrädern die effiziente Tretfähigkeit, für die sie bekannt sind. Durch die sorgfältige Positionierung der Riemenscheibe, die vom Hauptdrehpunkt versetzt ist, konnten wir die Anti-Squat-Eigenschaften fein abstimmen. Daher weisen unsere Fahrräder das von uns ermittelte ideale Maß an Anti-Squat im Sag-Bereich auf, um eine sehr stabile Tretreaktion zu ermöglichen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Konstruktionen ohne Leerlaufrad können wir diese Anti-Squat-Werte praktisch ohne Pedalrückschlag erreichen. Das ist ideal für Flat-Pedal-Fahrer, bedeutet aber auch, dass die Federung beim Treten voll aktiv bleibt und somit perfekte Traktion auf technischen und knackigen Anstiegen bietet.
An Bord des Forbidden Dreadnought bist du gerüstet für jede Jump Line, jedes Steinfeld und jede noch so ruppige Strecke. Dieser Artikel ist ausschließlich über unsere Forbidden Pro-Dealer erhältlich!
Welcome to the new Forbidden Supernought! Mit seinem ausgeklügeltem High-Pivot-Hinterbau und den 205mm Federweg am Heck, eröffnet das Supernought neue Dimensionen um die schwierigsten Wurzelteppiche und ruppigsten Steinfelder einfach zu bewältigen. Ein DH-Bike ohne Kompromisse - einfach Supernought. Dieser Artikel ist ausschließlich über unsere Forbidden Pro-Dealer erhältlich!
Das FORBIDDEN Druid V2 ist ein Wolf im Schafspelz. Mit dem Trifecta Federungssystem und seinem hoch angesetzten Drehpunkt entzieht es sich jeder Logik. Dank der Kombination aus einzigartiger Traktion und spielerischem Fahrverhalten verliert auch gröberes Gelände seinen Schrecken. Mit seiner ausgewogenen Geometrie vereint das Druid Stabilität und Agilität in einem Rad und fühlt sich gleichermaßen auf der täglichen Feierabendrunde, der Shuttle-Tour am Wochenende oder der Alpenüberquerungen während des Urlaubs zu Hause. Per Definition ist das Druid ein kurzhubiges Trailbike, das sich in Realität jedoch als spaßiges, treteffizientes und Kilometer fressendes Abfahrtsmonster entpuppt. Dieses Bike spielt in seiner eigenen Liga und passt somit in keine Schublade. Dieser Artikel ist ausschließlich über unsere Forbidden Pro-Dealer erhältlich!
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REYA - Ein Trailbike nach Forbidden-Art Ausgewogene Geometrie, berechenbares Handling und die Fähigkeit, ein überaus hohes Maß an Sicherheit zu vermitteln. Ob bergauf, bergab, im Cross-Country oder im Backcountry - dieses spritzige kleine Bike legt effizient Kilometer zurück und behält dabei seine Fähigkeit, auch mal richtig loszulegen und sich zu behaupten, wenn der Trail unwegsam wird. Das ist Federung und Geometrie, wie sie sein sollen. Dies ist kein XCO-Bike mit extra großem Federweg. Es ist ein Bike, das von Grund auf darauf ausgelegt ist, Fahrspaß und Geschwindigkeit zu maximieren, insbesondere auf Trails, die nicht den Achsverlauf des Druid erfordern. Was du beim REYA nicht finden wirst: Idler-System High-Pivot Flex Stays Was du beim REYA bekommst: Das Forbidden-typische ONE RIDE - proportionale Größenanpassung Eine neu gedachte TRIFECTA-Kinematik Ein vollständiger Satz großer Lager Das Forbidden-typische ONE RIDE - proportionale Größenanpassung Wie alle Bikes aus dem Hause Forbidden basiert auch das Reya auf der OneRide-Geometriephilosophie. Echte proportionale Hinterradabstände über die gesamte Größenpalette hinweg. Das findet man bei keinem anderen Bike mit kurzem Federweg. Die Vorteile sind die gleichen wie bei allen unseren Bikes: bessere Gewichtsverteilung, ausgewogenes Federungsgefühl und gleichmäßiger Grip von vorne bis hinten. Außerdem erhältst du über alle Größen hinweg die gleiche beabsichtigte Trail-Charakteristik, unabhängig von der Statur oder Größe des Fahrers. Wir haben dies mit steileren Sitzrohrwinkeln bei den größeren Größen kombiniert, wodurch die Fahrerposition zentriert und effizient bleibt, wenn der Trail bergauf führt. Eine neu gedachte TRIFECTA-Kinematik Das Herzstück des Bikes ist eine neu konzipierte TRIFECTA-Kinematik. Es wurde weniger weniger Wert auf die Achsenführung gelegt und stattdessen darauf konzentriert, die richtige Federungscharakteristik für die vorgesehenen Trails und Einsatzzwecke dieser Kategorie zu erzielen. Das Ziel war einfach: aus den 120 Millimetern Federweg am Hinterrad das Maximum an Leistung herauszuholen, egal ob beim Klettern, Sprinten oder bei der Abfahrt. Hier gibt es keinen Flex. Keine Kompromisse bei den Federungseigenschaften. Kein Verlust an Sensibilität. Das ist ein echtes Fahrrad mit Gelenkmechanik. Die Federkennlinie ist progressiv, und das aus gutem Grund. Sie bietet über den gesamten Federweg hinweg gleichmäßige Unterstützung und sorgt so für eine maximale Effizienz bei der Energieübertragung von dir über das Fahrrad auf den Untergrund. Das gilt sowohl beim Treten als auch beim Pumpen im Gelände. Durch die Einführung von Luftkammern mit größerem Volumen in den Dämpfern konnte die Progressivität des Hebelsystems ergänzen werden, um genau dort Sensibilität und Traktion zu bieten, wo es darauf ankommt, ohne dabei die Durchschlagfestigkeit zu beeinträchtigen. Pedal Kickback Kein Idler - Kein Problem! Der Ketten-Rückschlag wurde fein abgestimmt, um über den gesamten Übersetzungsbereich hinweg ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erzielen. Etwas mehr Spannung in den leichteren Gängen, weniger in den schwereren. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das sich beim Bergauffahren ruhig anfühlt und bergab mühelos fährt. In Kombination mit einer konstanten Anti-Rise-Rate von 80 % ergibt sich eine vorhersehbare, trittsichere Plattform, die auch bei steilen oder unebenen Strecken keine Überraschungen bereithält.
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